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汽车排气管弯管过程中起皱问题分析

来源:暂无 浏览量:载入中...发布时间:2020.08.07


      在汽车排气管等管件的制作过程中,由于弯曲半径和材质等问题,经常出现起皱或拉裂等质量问题,如何减少或者消除此类问题的出现,提高产品质量,降低报废率,显得尤为重要。
      管子的弯曲和板料的弯曲一样,中性层外侧管壁受拉应力,管壁变薄,中性层内侧管壁受压应力,管壁增厚,当变形量过大时,外侧管壁会产生裂纹,内侧管壁会出现起皱,钢管的较小弯曲半径值为:0.02D--4D、0.05D--3.6D、0.10D--3D、0.15D--2D;
弯管的方式大致有:手动弯管工具弯管、专用弯管机弯管、反变形法弯管、冷挤压弯管、模具压制弯头、芯棒热推挤弯管;
管件在弯曲过程中,弯曲半径越小越容易出现内侧起皱现象,甚至外侧管壁拉裂,在设计中要根据管件的壁厚、外径以及材料情况,选择弯曲半径,根据经验,要使用小弯曲半径时,可以适当增加管件壁厚,缩小管件外径,材料则应选择延展性好,外表光滑的管件,在普通的弯管机弯管时,弯管的运动速度会对弯管质量有一定的影响,管件由压块夹紧在弯模上,当机器启动或手动开始时,管材绕弯模逐渐弯曲成形,同时,丝杆导板跟随弯模同步向前运动,在此过程中,导向块与管件间的静摩擦力作用在管件上,当导向块速度大于弯模的速度时,就会给管件一个助推力,反之则会给管件一个阻止其运动的阻力,弯管试验表明,在同等条件下,当导向块的移动速度明显大于弯模的线速度时,管子内壁就容易起皱,反之当导向块的移动速度明显滞后时,管子外壁就明显变薄甚至拉裂,因此如何有效调节导板的助推速度与弯模相匹配,对于保证弯管质量具有重要作用。
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